2020 có thể nói là một năm “bi kịch” đối với nền kinh tế khi chịu sự ảnh hưởng nặng nề của dịch Covid-19. Tuy nhiên chính bồi cảnh này khiến khách hàng có góc nhìn rõ ràng hơn về thị trường ô tô bởi dù đại dịch nhưng chính nhu cầu của người dùng đã vẽ ra được gu mua xe của người Việt rất rõ.
Tuy nói sức ảnh hưởng của dịch Covid-19 là rất lớn nhưng với lượng xe bán ra lên đến 400.000 chiếc trong năm qua được xem là sự phục hồi mạnh mẽ. Bài viết sau đây của Mua Xe Giá Tốt sẽ giúp quý khách hình dung rõ hơn bối cảnh thị trường ô tô năm vừa qua.
Phân khúc sedan hạng B màu mỡ, xe gầm cao trỗi dậy
Dù có những tháng đại dịch hoành hành khiến lượng xe giảm tận đáy nhưng không thể phủ nhận sức ảnh hưởng của xe Toyota Vios lên thị trường Việt. Xe có lượng hàng bán ra đạt 30.251 xe đối với hàng mới 100% và chỉ số nhu cầu đạt đến 9.51 điểm.
Thị trường xe cũ cũng là nơi chứng kiến sức ảnh hưởng từ Toyota Vios, nhu cầu mua xe Vios cao hơn Accent đến 36%. Sau đó là Honda Civic dù trong top 10 xe bán chạy nhất năm thiếu mất bóng dáng của 2 dòng xe này.
Ở thị trường xe mới, xếp thứ 2 là Hyundai Accent, nằm cùng phân khúc với Toyota Vios với lượng xe tiêu thụ đạt 20.776 chiếc. Vì thế không thể phủ nhận phân khúc sedan hạng B đang là miếng bánh màu mỡ mà nhiều ông lớn muốn tham chiến.
Lọt top 3 trong 10 xe bán chạy nhất năm 2020 của Việt Nam là Fadil cùng những thành tích đáng nể. Xe bán ra 18.016 chiếc lật đổ sự thống trị của Hyundai Grand i10 và Kia Morning. Thị trường xe cũ cũng có khá nhiều khách hàng tìm mua xe VinFast nhưng lượng xe VinFast Fadil chỉ vào khoảng vào trăm chiếc.
Bảng xếp hạng này cũng cho thấy sự bức phá của loạt xe gầm cao như: Mitsubishi Xpander, Hyundai Santa Fe, Mazda CX-5, Honda CR-V, chiếm 4/10 xe trên bảng tổng sắp. Những thống kê trên cho thấy đây chính là giai đoạn bùng nổ của xe gầm cao. Tham khảo các xe gầm cao giá từ 500 – 700 triệu: https://muaxegiatot.com/top-6-o-to-gam-cao-tu-500-700-trieu-khong-nen-bo-qua.html
Gu mua xe của người Việt chia nhỏ ở phân khúc xe hạng A, hạng B và Crossover & SUV.
“Thánh” giữ giá ở từng phân khúc
Phân khúc xe hạng A-Kia Morning đỉnh của chóp
Nếu ở thị trường xe mới Grand i10 đang lợi thế hơn đối thủ về lượng xe bán ra thì phân khúc xe cũ lại “gọi tên” Kia Morning. Theo số liệu thống kê, Kia Morning AT năm 2018 chạy dưới 30.000 km bán lại được 350 triệu chỉ hao mòn 10% so với bản mới 100%. Trong khi đó Grand i10 2018 mất giá 16%, tức chỉ bán được 360 triệu so với giá bán đầu là 420 triệu.
✅ Tham khảo xe Kia Morning: https://muaxegiatot.com/gia-xe-kia-morning.html
Phân khúc xe hạng B-gọi tên Vios, Accent
Theo thống kê từ trang Chợ Tốt Xe, Vios và Accent vẫn là cái tên có tính giữ gía cao nhất ở phân khúc. Từ năm 2018 đến nay, Vios mất giá khoảng 80-100 triệu đồng, tương ứng khoảng 14-20% sau 2 năm sử dụng, một con số không quá lớn cho những ai mua ô tô mà còn thuộc top “chóp đỉnh” về độ giữ giá.
Hyundai Accent có độ mất giá khoảng 45-85 triệu tương ứng với 2 bản số sàn và tự động sau 2 năm lăn bánh trên thị trường. Khá đáng tiếc khi một hãng xe Nhật như Honda City lại là dòng xe có khả năng giữ giá tệ nhất, sau 2 năm lăn bánh (từ 2018) xe mất giá khoảng 130 triệu đồng, tầm 25% giá trị ban đầu.
✅ Tham khảo xe Toyota Vios: https://muaxegiatot.com/gia-xe-oto-toyota-vios.html
Phân khúc xe hạng C- Kia Cerato làm trùm
Dù Mazda3 được khá nhiều khách hàng yêu thích nhưng Kia Cerato đang là cái tên đứng đầu về độ giữ giá. Sau 2 năm lăn bánh, xe trượt giá 42 triệu đồng cho bản MT và 70 triệu cho bản AT- chỉ 10% so với ban đầu.
Trong khi đó, Mazda3 mất giá 70-80 triệu còn Elantra mất mát nặng nề khi giá trị rơi xuống 75-135 triệu so với giá trị ban đầu.
✅ Tham khảo xe Kia Cerato: https://muaxegiatot.com/gia-xe-kia-k3.html
Phân khúc xe SUV/CUV-SantaFe được xướng tên
Dù luôn được mang ra so sánh với chiếc Toyota Fortuner nhưng SantaFe lại không cùng phân khúc. Tuy vậy nếu so sánh cùng mức giá cho dòng xe 7 chỗ, SantaFe lại đang giữ ưu thế về tính thanh khoản ki sau 2 năm sử dụng xe mất giá khoảng 85 triệu.
Ngược lại dù Toyota Fortuner mang mác xe Nhật nhưng trượt giá 165 triệu đồng. Nguyên nhân khiến điều này xảy ra là hãng xe Nhật đã áp dụng nhiều biện pháp kích cầu để bán xe mới, giá bán xe mới giảm khiến thị trường xe cũ ảnh hưởng và giảm theo.
✅ Tham khảo xe Santafe: https://muaxegiatot.com/gia-xe-oto-hyundai.html
Phân khúc xe bán tải-Ford Ranger làm chúa tể
Chiến thắng ở cả phân khúc xe cũ và xe mới ở doanh thu bán ra, Ranger còn thực sự hấp dẫn khách hàng khi làm trùm cả khả năng giữ giá. Sau 2 năm lăn bánh xe chỉ trượt giá 10% trong khi đó Navara “ngốn” khoảng 17% tương ứng 75-82 triệu đồng.
Tuy vậy 2021 sẽ là một năm đầy thử thách cho các vị quán quân bởi sẽ có nhiều mẫu xe ra mắt và chinh phục thị trường với những chiến lược thú vị của các ông lớn trong ngành.
✅ Tham khảo xe Ford Ranger: https://muaxegiatot.com/gia-xe-ford-ranger.html
