Trong khoảng 2 năm gần đây, phân khúc SUV đô thị phát triển nhanh chóng với doanh số bán khủng, áp đảo hầu hết các phân khúc khác. Thị hiếu của khách hàng Việt thay đổi đã tạo điều kiện cho nhiều “tân binh” mới gia nhập thị trường, tạo nên sự sôi đông cho phân khúc SUV đô thị.
Cuộc chơi ngày càng khốc liệt hơn
Ở thời điểm hiện tại, khách hàng có rất nhiều lựa chọn hấp dẫn trong phân khúc SUV đô thị. Các mẫu xe không ngừng cạnh tranh về giá bán, thiết kế, công nghệ khiến cuộc chơi ở phân khúc SUV đô thị ngày càng khốc liệt hơn.
Cuộc chơi khốc liệt đến mức 2 mẫu xe từng thống trị phân khúc là Ford EcoSport và Hyundai Kona đang đi đến hồi kết. Mới đây, Ford Việt Nam đã chính thức thông báo dừng sản xuất EcoSport. Các đại lý uỷ quyền của Ford Việt Nam cũng đã ngừng nhận đặt hàng cho mẫu xe này.
Khi được hỏi về lý do khai tử EcoSport, đại diện Ford Việt Nam cho biết tập đoàn Ford Motor đang có những điều chỉnh, thay đổi định hướng phát triển tại Ấn Độ.
Tính đến thời điểm hiện tại, Ấn Độ vẫn đang là một trong những thị trường lớn nhất của Ford. Sự tái cơ cấu tại Ấn Độ cũng liên quan đến các nhà máy lắp ráp xe và sản xuất linh kiện. Điều này ảnh hưởng rất lớn đến các thị trường thành viên và EcoSport sẽ là mẫu xe đầu tiên chịu tác động lớn nhất.
Những khách hàng đang sở hữu EcoSport không cần quá lo lắng bởi Ford Việt Nam thông báo vẫn cung cấp các dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng, sửa chữa hay phụ tùng cho mẫu xe này.
Đón nhận thông tin Ford EcoSport bị khai tử, không ít khách hàng cảm thấy tiếc nuối cho thời kỳ hoàng kim của mẫu xe này. EcoSport từng được xem là mẫu xe đại diện cho những gia đình trẻ năng động sống tại đô thị.
Trong bối cảnh thị trường có nhiều tân binh mới với hàng tá công nghệ hiện đại, kiểu dáng bắt mắt cùng giá bán cạnh tranh hơn. Thì EcoSport vẫn dậm chân tại chỗ với những nâng cấp kiểu “cho có” khiến khách hàng Việt không còn mặn mà với dòng xe này.
Trong năm 2021, trong khi 2 đối thủ Toyota Corolla Cross, Kia Seltos có doanh số bán lần lượt là 18.441 xe và 16.122 xe. Còn EcoSport cả năm 2021 chỉ bán được 1.490 xe, thành tích này thậm chí còn không bằng 1 tháng doanh số của các đối thủ đầu bảng.
Bước sang năm 2022, tình hình của EcoSport cũng không khả quan hơn khi chỉ bán được vỏn vẹn 87 xe trong tháng 1-2022. Điều này như một giọt nước làm tràn ly góp phần giúp Ford Việt Nam ra quyết định khai tử sớm hơn.
Hyundai Kona cũng đang vướng tin đồn sắp bị khai tử dù phía Hyundai Việt Nam chưa xác nhận thông tin này. Từng đánh bại EcoSport để trở thành ông hoàng phân khúc vào năm 2018 và kéo dài trong nhiều năm liền. Tuy nhiên, Kona vẫn không thể trụ vững trước sự đổ bộ ồ ạt của các tân binh mới.
Tương tự như EcoSport, Kona cũng không được nhà sản xuất đầu tư cải tiến mẫu mã, công nghệ dẫn đến tình trạng “lạc hậu” so với các đối thủ mới. Doanh số cả năm 2021 của Kona đã giảm 35% so với năm trước, báo hiệu ngày khai tử không còn xa. Theo thông tin từ phía các đại lý Hyundai, Kona rất có thể được thay thế bằng mẫu xe Creta.
Honda HR-V cũng có nguy cơ cao bị khai tử với doanh số bán ế ẩm nhiều năm liền, chưa một lần nào toả sáng. Giá bán quá cao trong khi “hàm lượng” trang bị, option lại quá nghèo nàn khiến doanh số mẫu xe này luôn nằm dưới đáy phân khúc. Trong năm 2021, doanh số HR-V chỉ vỏn vẹn 1.161 xe.
Nhiều nhân tố mới trong phân khúc SUV đô thị
Trong 2 năm qua, nhóm xe SUV đô thị chào đón khá nhiều tân binh mới. Có thể kể đến như Toyota Corolla Cross, Kia Seltos, Kia Sonet, Mazda CX-3 và CX-30, MG ZS và HS, Toyota Raize, Peugeot 2008…
Trong đó, Toyota Corolla Cross và Kia Seltos là mẫu xe có phong độ tốt nhất với doanh số bán thuộc top đầu phân khúc. Thậm chí nhiều đại lý Kia, Toyota liên tục báo hết hàng cho 2 mẫu xe này. Để có thể nhận xe sớm, nhiều khách hàng không ngại chi vài chục triệu “mua bia kèm lạc”.
Phân khúc SUV đô thị cỡ A cũng đang dần trở thành thế lực mới với sự xuất hiện của bộ đôi Kia Sonet và Toyota Raize. Cả 2 mẫu xe này đều có giá bán hấp dẫn, kiểu dáng bắt mắt cùng dàn công nghệ hiện đại, đáp ứng tốt thị hiếu của khách hàng Việt thời điểm hiện tại.
Trong thời gian tới, chắc chắn nhóm SUV đô thị sẽ có thêm các nhân tố mới, góp phần thúc đẩy quá trình “thay máu” của phân khúc. Năm 2022 hứa hẹn sẽ tiếp tục năm hoàng kim của nhóm xe SUV đô thị.
Tham khảo:
