Do xuất hiện nhu cầu sử dụng xe đa dụng quân đội hạng nhẹ, Toyota cho ra đời dòng xe lấy cảm hứng từ những chiếc Jeep vào năm 1951. Sau đó 2 năm, dòng xe này được Toyota đổi tên thành “Land Cruiser” cho phù hợp với đặc tính chạy đường trường của loại xe này. Với lịch sử phát triển 60 năm, Land Cruiser là mẫu xe có vòng đời dài nhất của Toyota.
Lịch sử phát triển dòng xe Toyota Land Cruiser
Tới năm 1965 Land Cruiser đã nhanh chóng thu hút khách hàng bởi sự mạnh mẽ và độ bền bỉ, và là mẫu xe Toyota duy nhất xuất khẩu vào thị trường Mỹ, cũng như bán rất chạy tại thị trường Trung và Nam Mỹ, Châu Phi, Trung Đông và Đông Nam Á.
Không ngừng cải tiến và đổi mới, mẫu xe Land Cruiser 100 ra đời vào năm 1998, mẫu xe này nhanh chóng trở thành một trong những chiếc xe hai cầu đáng tin cậy nhất trên thế giới.
Toyota luôn hướng đến mục tiêu sản xuất những chiếc Land Cruiser vượt trên sự mong đợi của khách hàng về độ tin cậy, sự bền bỉ và luôn có sự cải tiến, tiến bộ kỹ thuật. Hiện nay, doanh số bán ra nước ngoài của loại xe này đã vượt trên 90%, và Land Cruiser đã có mặt tại hầu hết các khu vực trên thế giới.
Với sự ra đời của phiên bản Land Cruiser 200 mới, Toyota đảm bảo rằng dòng xe hai cầu này sẽ tiếp tục chinh phục mọi địa hình trên mọi lãnh thổ.
1951-1955: Dòng xe BJ và FJ – Toyota Land Cruiser công năng vượt trội.
Với kích thước rộng rãi và chắc chắn, cho phép chứa được nhiều hàng hóa cùng động cơ mạnh mẽ vượt bậc, dòng xe BJ đáp ứng mọi nhu cầu sử dụng, khẳng định đẳng cấp xe xe hai cầu đích thực.
1955-1960: Phiên bản 20-30 – Toyota Land Cruiser chinh phục toàn cầu
Theo sau dòng xe du lịch 4 chỗ, Land Cruiser bắt đầu mở rộng thị trường ra ngoài Nhật Bản. Phiên bản 20-30 được cải tiến theo chuẩn mực “kiểu dáng mới và thoải mái hơn khi vận hành”
1960-1984: Phiên bản 40 – Phát triển vượt bậc và đa dạng
Trên nền tảng thiết kế chắc chắn nhờ sự kết hợp cấu trúc khung và thân xe từ phiên bản 20, phiên bản xe 40 tập trung cải tiến hệ thống truyền động với cơ cấu chuyển đổi 2 tốc độ giúp tăng khả năng chuyển đổi từ chế độ một cầu sang chế độ hai cầu.
1967-1980: Phiên bản 50 – Ra mắt xe station wagon đầu tiên
Kiểu dáng độc đáo của phiên bản này tạo một hình ảnh sang trọng và lịch lãm. Thiết kế của phiên bản này không chỉ tập trung vào sự tiện dụng mà còn thích hợp cho nhu cầu đi lại cá nhân và cả các chuyến đi du lịch.
1980-1989: Phiên bản 60 – Lựa chọn tối ưu
Sự ra mắt của phiên bản 60 cùng với kiểu xe mới sang trọng GX đã làm thay đổi mọi nhận định chung về dòng xe hai cầu- không chỉ là phương tiện vượt địa hình mạnh mẽ mà còn là phương tiện di chuyển sang trọng cao cấp.
Phiên bản 70: Biến chuyển đầu tiên trong 30 năm
Tiếp nối các giá trị truyền thống: mạnh mẽ, tin cậy và bền bỉ, phiên bản 70 còn có tiến triển rõ rệt cho Land Cruiser. Cấu trúc cơ bản của xe được duy trì, cải tiến với vô số chi tiết nhỏ đã giúp Land Cruiser đi tiên phong trong sự đổi mới.
1990-1997 : Phiên bản 80
Toyota Land Cruiser 80 series kiểu thân xe: SUV 4 cửa.
1997-2007: Phiên bản 100 – Mục tiêu thống lĩnh toàn cầu
Phiên bản 100 rất được ưa thích ngay trong lần giới thiệu đầu tiên, tiếp nối thành công đỉnh cao của phiên bản xe địa hình 80 vốn đã nổi tiếng. Thậm chí còn vượt xa về sự sang trọng, phiên bản 100 đã nhanh chóng thống lĩnh toàn cầu.
Phiên bản 200 – Từ năm 2007 đến nay
Hoàn toàn mới lạ cả về thiết kế ngoại thất lẫn nội thất bên trong. Toyota Land Cruiser trở nên sang trọng và độc đáo bất ngờ. Xe Toyota Land Cruiser được nâng cấp động cơ V8, các 1VD-FTV mạnh mẽ và vận hành êm ái. Tạo một luồng khí mới trong lĩnh vực xe hơi.
Hơn nửa thế kỷ trước, khi lần đầu tiên giới thiệu chiếc Toyota Jeep BJ, ít ai có thể tiên đoán được mẫu xe này lại có nhiều phiên bản như vậy: phiên bản 70 chạy đường trường, phiên bản Prado sử dụng trong thành phố (tên gọi sau này là phiên bản 120) tới phiên bản 100 wagon và mới đây nhất là phiên bản Land Cruiser 200.
Lịch sử phát triển dòng xe Toyota Land Cruiser Prado
Toyota Land Cruiser Prado là dòng xe tầm trung của Land Cruiser (LC). Từ năm 2009, mẫu xe này được sản xuất dựa trên nền tảng mẫu J150. LC Prado có các phiên bản GX, GXL, VX, và Grande. Các bản GX chỉ trang bị cơ bản, trong khi Grande là phiên bản cao cấp.
Tại hầu hết các thị trường, Prado trang bị một động cơ xăng V6 4.0 L hoặc 3,0 L, hoặc động cơ Diesel. Mẫu xe này cũng hỗ trợ bản máy xăng V8 4.6 L.
Phiên bản tiền nhiệm (J70: 1984-1990)
Trong giai đoạn đầu (10/1984), Prado được phát triển như phiên bản xe hạng nhẹ của dòng J70, với chiều dài cơ sở ngắn, với ba tùy chọn động cơ: bản máy xăng 22R 2.4 L (2366 cc), 2.4 L (2446 cc) và Turbo diesel động cơ diesel 2L và 2L-T.
Thế hệ đầu tiên (J70: 1990-1996)
Prado được giới thiệu vào tháng 04/1990. Với thiết kế mới ở phần lưới tản nhiệt phía trước, chắn bùn trước và chụp máy được thiết kế lại. Cụm đèn trước thiết kế cũng có sự thay đổi. Tại Nhật Bản, Prado trang bị động cơ phun xăng điện tử và hộp số tự động bốn cấp.
Ngoài ra, các động cơ turbo diesel 2.4 L (95 mã lực/ 240 Nm) cũng được trang bị cho xe. Các phiên bản 2 cửa và 4 cửa là SX, LX hay EX (chỉ có 4 cửa).
Động cơ xăng 22R đã được nâng cấp lên 22R-E (phun xăng điện tử), còn động cơ diesel đã được thay thế bằng loại 3L dung tích 2,8 lít (2776 cc), và 2.4 lít (2446 cc). Động cơ turbo diesel 2L-T đã được thay thế bởi các động cơ turbo diesel 2L-TE phun dầu điện tử.
Năm 1993, động cơ xăng 22R-E đã được thay thế bằng động cơ xăng 3RZ-FE 2,7lít (2693 cc) và động cơ turbo diesel 2L-TE đã được thay thế bằng động cơ 1KZ-TE 3.0 L (2982 cc) turbo với đầu xi-lanh bằng nhôm.
Thế hệ thứ hai (J90: 1996-2002)
Tháng 05/1996, J70 được cải tiến thành J90 Prado với ngoại hình to lớn, dài hơn. Tính năng giảm xóc trước đã được thay thế bằng một thiết kế độc lập của Tacoma và Hilux Surf , chế tạo bởi Hino.
Tại Nhật Bản, các mẫu xe 3 cửa bắt đầu với một từ “R” trong loạt từ RZ, RX, RS đến RJ trong khi 5 cửa line-up bắt đầu với T trong loạt từ TZ, TX, TS, đến TJ. Tất cả các mẫu xe này trang bị treo trước tay đòn kép và hệ thống treo 4 liên kết, cũng như truyền động 4 bánh toàn thời gian 4WD, chống bó cứng phanh ABS, hệ thống giám sát an toàn là trang bị tiêu chuẩn trong tất cả các mẫu xe.
Động cơ xăng bao gồm 3RZ-FE 2.7 L (2693 cc) và V6 5VZ-FE 3.4 L (3378 cc). Động cơ diesel là 1KZ-TE dung tích 2,8 L (2776 cc), 3.0 L (2986 cc) và 3.0 L (2982 cc).
Tháng 07/2000, động cơ diesel mới: động cơ 3.0 L (2982 cc) Common Rail Diesel Injection (D-4D) 1KD-FTV được trang bị cho mẫu xe này. Để tăng tính an ninh, tính năng mã hóa khóa động cơ cũng được tích hợp.
Xe có hai phiên bản: một bản 3 cửa với động cơ 2.7 L và 5 cửa với động cơ V6 3.4 L, hộp số sần 5 cấp hoặc tự động 4 cấp. Giữa năm 2005 và năm 2009, Prado được bổ sung thêm một tùy chọn phiên bản bọc thép của phiên bản 5 cửa.
Thế hệ thứ ba (J120: 2002-2009)
Xuất hiện vào năm 2002, thế hệ Prado thứ ba đã tinh chỉnh lại hệ thống treo trước, giúp cải thiện độ bền. Động cơ bao gồm các bản 3RZ-FE 2.7 L (2693 cc) 4 xilanh thẳng hàng, V-6 5VZ-FE 3.4 L (3378 cc) và Turbo diesel 1KZ-TE 3.0 L (2982 cc) 4 xylanh thẳng hàng.
Tháng 08/2004, các động cơ 3RZ-FE đã được thay thế bằng 2TR-FE 2.7 L (2694 cc) và vào tháng 07/2005, các động cơ 5VZ-FE đã được thay thế bằng động cơ V6 1GR-FE 4,0 L (3955 cc) với trang bị mặc định hộp số tự động 5 tốc độ.
Tại Bắc Mỹ, Mẫu xe này được gọi là Lexus GX 470 với động co xăng V8 2UZ-FE 4,7 L (4663 cc). Mẫu động cơ diesel đã có 1KZ-TE động cơ turbo diesel với đánh giá đầu ra tối đa 96 kW (131 PS; 129 hp) cũng như các 5L-E tự nhiên hút khí giá động cơ diesel 70 kW (95 PS; 94 hp).
Trong tháng 11 năm 2006, Toyota giới thiệu các 1KD-FTV Turbo Diesel ( D-4D động cơ để đáp ứng Euro IV tiêu chuẩn khí thải động cơ này cung cấp 127 kW (173 PS;. 170 hp) của quyền lực và 410 N · m (£ 300 · ft) mô-men xoắn. Việc nâng cấp cho động cơ D-4D cũng được kết hợp với những nâng cấp truyền dẫn đến phạm vi diesel, với 5-tốc độ tự động và hộp truyền động 6 cấp thêm phù hợp với phạm vi cung xăng.
Từ tháng 08/2007, Prado được trang bị nhiều thiết bị và nâng cấp tính năng an toàn. Chiếc xe đã giành được 3 giải thưởng cho hiệu suất tốt nhất trong phân khúc SUV tại Úc và Mỹ.
Dòng 120 của Toyota Land Prado kế thừa hệ thống treo giống như Hilux Surf / 4Runner và FJ Cruiser. Có một phiên bản ba cửa ngắn hơn của dòng 120, với 125 mã lực thay vì 120 mã lực. Động cơ là như nhau, hầu hết các tính năng đều giống nhau; chỉ có phiên bản năm cửa là được trang bị động cơ 1KZ-TE.
Thế hệ thứ tư (J150: 2009-nay)
Thế hệ thứ tư có mặt trên thị trường từ tháng 10/2009. Phiên bản mới hấp dẫn hơn khi được đổi mới toàn diện, trang bị nhiều tính năng cao cấp như hệ thống kiểm soát nhiệt độ tự động 3 vùng, nội thất da cao cấp, ghế trước có sưởi, màn hình hỗ trợ quan sát sau khi lùi xe,….
Thế hệ này của Prado hỗ trợ tính năng 4WD tiên tiến cũng như một loạt các thiết bị điện tử. Hàng ghế thứ ba có thể tháo rời của J120 đã được thay thế bởi ghế gấp gọn hơn. Động cơ vẫn giữ nguyên, mặc dù các thông số sang số tự động đã được thay đổi để tối ưu tiết kiệm nhiên liệu hơn là hiệu suất, ngay cả trong chế độ thể thao.
Kết luận
Trong những năm phát triển, Toyota không ngừng cải tiến hiện đại hơn, cả Land Cruiser và Prado đều cho thấy sự cải tiến không ngừng, bắt kịp xu hướng thời đại với những tính năng, ứng dụng hỏa mãn nhu cầu người tiêu dùng trên thế giới.
Cập nhật:
