Mazda CX-8 là cái tên còn khá mới mẻ với thị trường Việt Nam khi lần đầu tiên chào sân vào năm 2019. Trên thực tế, xe được định vị trong phân khúc SUV cỡ lớn cận cao cấp và là “đàn anh” của Ford Everest.
CX-8 sở hữu những trang bị “ngang ngửa” CX-9 nhưng mức giá chỉ tiệm cận với những mẫu xe tuyến dưới và đây cũng chính là yếu tố tạo nên sự hấp dẫn cho mẫu xe này. Được mệnh danh là “vua công nghệ”, liệu CX-8 có làm thỏa mãn người dùng và thật sự đánh bại được Everest trong cuộc đua của những chiếc xe gầm cao?
Giá bán
| Mazda CX-8 | Ford Everest | |
| Số phiên bản | 04 | 05 |
| Giá bán (triệu đồng) | 999-1.249 | 999-1.399 |
Hiện tại, Ford Everest đang có lợi thế hơn đối thủ nhờ mức giá bán khởi điểm chỉ tầm 999 triệu và có nguồn gốc là xe nhập khẩu, thấp hơn đến 200 triệu đồng so với Mazda CX-8 hiện đang lắp ráp trong nước.
Ngoại thất: “mỗi người một vẻ”
Xét một cách tổng thể, Mazda CX-8 và Ford Everest mang 2 vẻ đẹp hoàn toàn khác nhau. CX-8 thanh lịch, thời thượng trong ngôn ngữ thiết kế KODO- linh hồn chuyển động với những đường cong yểu điệu.
Trong khi đó, Everest lại mang khí chất của những chiếc xe gầm cao cho phái nam, mạnh mẽ, rắn chắc.
| Mazda CX-8 | Ford Everest | |
| Kích thước tổng thể | 4900 x 1840 x 1730 mm | 4892 x 1860 x 1837 mm |
| Đèn pha | LED công nghệ AHL | Bi-LED điều chỉnh đèn pha-cốt |
| Kích thước mâm | 17-19 inch | 17,18,20 inch |
| Đèn hậu | LED | LED |
Mazda CX-8 được mệnh danh là “phiên bản kéo dài” của đàn em Mazda CX-5 2024 khi có thiết kế gần như tương đồng. Phần đầu xe thu hút trong bộ lưới tản nhiệt hình cánh cung 3D được phủ crom bóng ở viền bên ngoài cũng như các thanh ngang đặt bên trong.
Nối dài ra bên ngoài là một dải kim loại sáng cắt xẻ mạnh mẽ nâng đỡ cho cụm đèn trước. Mazda CX-8 sử dụng đèn pha LED với công nghệ AHL chiếu sáng tốt và hiện đại hơn công nghệ Bi-LED đã được nâng cấp trên Everest.
Nhìn sang Everest, xe phù hợp hơn cho cánh mày râu nhờ diện mạo cứng cáp, chắc khỏe. Các mảng cơ ở đầu xe nổi cộm gồ ghề giúp tổng thể trông nam tính và khỏe khoắn. Xe vẫn mang nét đặc trưng của hãng Ford nhờ lưới tản nhiệt bát giác phủ crom ở trực diện.
Nếu phần thân xe của Mazda CX-8 cực kỳ bóng bẩy, uốn cong yểu điệu mô phỏng chuyển động của loài báo Cheetah thì Everest trông hầm hố và có phần cục mịch hơn. Đặc biệt, CX-8 dùng bộ vành go-shin-tai với thiết kế như đang chuyển động liên tục cực kỳ đẹp mắt.
Everest cũng không hề kém cạnh khi sở hữu dàn chân được thiết kế lại chắc chắn và đề cao tính thẩm mỹ hơn với 2 tone màu đen-xám đan xen.
Những đường gân cơ bắp làm chủ đạo tôn lên dáng xe khỏe trong dàn chân với 3 lựa chọn kích thước là 17, 18,20 inch.
Về phía đuôi xe, CX-8 lại cho người dùng cảm giác đẹp mắt, tinh tế hơn với những đường nét bo tròn nở hậu cùng đèn hậu đồ họa LED hình chiếc lá.
Trong khi đó, Everest trong bụi bặm, phong trần với cản sau dày kiểu sừng trâu và đèn LED hình quả bàng quen thuộc.
Nội thất: CX-8 áp đảo về công nghệ và chất liệu
| Mazda CX-8 | Ford Everest | |
| Chiều dài cơ sở | 2930 mm | 2850 mm |
| Chất liệu nội thất | Da Nappa cao cấp/nỉ | Da/nỉ |
| Cửa sổ trời | Không | Panorama |
| Màn hình cảm ứng trung tâm | 7 inch | 8 inch |
| Công nghệ đặc biệt | Mazda Connect | SYNC 3 |
| Hệ thống kết nối | Apple Carplay, Android Auto, định vị GPS | Điều khiển bằng giọng nói, kết hợp Apple Carplay, Android Auto |
| Dàn âm thanh | 6-10 loa Bose | 10 loa |
| Hệ thống điều hòa | 3 vùng độc lập | 2 vùng khí hậu |
| Tiện ích trên ghế ngồi | Sưởi ấm, chỉnh điện (ghế lái) | Chỉnh điện 8 hướng |
| Đèn nội thất | Có | Không |
Ngay khi mở cánh cửa của CX-8, khách hàng sẽ bị choáng ngợp bởi không gian rộng rãi áp đảo Everest. Trục cơ sở đạt 2930 mm của CX-8 giúp xe vượt mặt đối thủ Mỹ về độ rộng với con số 2850 mm. Bù lại trên Everest lại có cửa sổ trời Panorama cho cảm giác thoáng đãng, dễ chịu.
Điều đặc biệt nhất trong khoang cabin của Mazda CX-8 là hệ thống ghế ngồi làm từ da Nappa đầu bảng thường thấy trên những chiếc xe sang của Mercedes.
Với chất liệu da tự nhiên từ động vật, độ mịn màng, êm ái trên những chiếc CX-8 khó đối thủ cùng phân khúc nào có thể sánh kịp.
Everest có phần thua thiệt hơn một chút nhưng cách bố trí khoa học, gọn gàng ở bảng điều khiển trung tâm giúp xe trông chắc chắn, hài hòa. Đặc biệt bảng táp lô có thiết kế khá giống với Ford Ranger đầy nam tính.
Các hệ thống kết nối của 2 xe có sự tương đồng về tính năng tuy nhiên dàn loa Bose 10 cái phân bổ xung quanh CX-8 lại cho thấy độ xịn sò hơn nhiều loa thường trên xe Mỹ.
Ngoài ra, các ghế của CX-8 còn cho thấy sự chu toàn của “vua công nghệ” khi tích hợp tính năng sưởi ở ghế lái và hàng ghế sau. Trong khi đó trên Everest chỉ là những tính năng cơ bản.
Chưa dừng lại ở đó, xe Mazda CX-8 2024 còn cho thấy sự sang trọng nhằm nhấn mạnh bản thân thuộc phân khúc SUV cỡ lớn tiệm cận cao cấp khi trang bị đèn viền nội thất. Tính năng này giúp khoang xe trông cực kỳ xa hoa, đẹp mắt.
Động cơ vận hành: Everest lợi thế về sức mạnh, Mazda CX-8 ổn định, êm ả!
| Mazda CX-8 | Ford Everest | |
| Động cơ | Skyactiv-G 2.5L | Bi-Turbo Diesel 2.0L i4 TDCi và Single Turbo Diesel 2.0L i4 TDCi |
| Nhiên liệu | Xăng | Dầu |
| Công suất (mã lực) | 188 | 178-211 |
| Mô men xoắn (Nm) | 252 | 420-500 |
| Hộp số | Tự động 6 cấp | Tự động 10 cấp/số tay 6 cấp |
| Dẫn động | Cầu trước/2 cầu | Cầu sau/2 cầu |
| Hệ thống khung gầm | unibody | body-on-frame |
| Chế độ lái | Sport, Manual | Đá lớn, cát, tuyết-sỏi-cỏ, Normal |
| Gầm xe (mm) | 185-200 | 210 |
Mang trong mình ADN mạnh mẽ, khỏe khoắn của những chiếc xe Mỹ, Everest cho thấy độ bốc và khỏe của xe qua từng vòng tua máy. Xe sở hữu cấu trúc body-on-frame cho khả năng chịu lực nặng, tải khỏe hơn CX-8.
Đặc biệt, xe Ford Everest 2024 còn đem đến 2 lựa chọn về động cơ dầu tăng áp với sức kéo rất khỏe, vượt trội. Công suất mẫu xe này sinh ra tầm 178-211 mã lực và sức kéo 420-500 Nm trong khi CX-8 chỉ 252 Nm.
Tuy vậy, trên Everest cũng còn tồn động nhược điểm là động cơ dầu và khung gầm body-on-frame sẽ gây ồn hơn và cảm giác xe rung lắc hơn. Kiểu máy xăng cùng gầm đúc unibody trên CX-8 cho cảm giác lái “đã” vì xe khá đằm, lướt mượt và êm ái.
Khoảng gầm của xe Everest cũng nhỉnh hơn đối thủ Nhật và là “vũ khí” cực chất để trèo đèo lội suối. Đặc biệt với 4 chế độ lái chuyên trị địa hình là: đá lớn, cát, tuyết-sỏi-cỏ, Normal, Ford Everest đem đến cảm giác Off-road phiêu và chất hơn Mazda CX-8.
Dĩ nhiên với phong cách vận hành ổn định, yên ả, chạy xe êm và sướng thì Mazda CX-8 vẫn tìm được tập khách hàng cho riêng mình. Bởi lẽ không phải ai mua xe gầm cao cũng ưa Off-road và cày bừa cảm giác mạnh trên xế hộp của mình!
? Đánh giá xe Toyota Fortuner 2024, “Ông Hoàng” trong phân khúc SUV 7 chỗ
An toàn: CX-8 trên đà lấn lướt
Hai xe cùng sở hữu các tính năng an toàn gồm:
- Chống bó cứng phanh
- Phân bổ lực phanh điện tử
- Hỗ trợ phanh khẩn cấp
- Cân bằng điện tử
- Cảm biến đỗ xe trước/sau
- Cruise Control
Ngoài ra, CX-8 còn được Mazda Việt Nam cung cấp gói I-ACTIVSENSE với nhiều công nghệ hàng đầu. Nổi bật nhất là:
- Cảnh báo chệch làn đường
- Điều khiển hành trình tích hợp radar
- Lưu ý người lái nghỉ ngơi nếu lái xe liên tục trên hai tiếng, hoặc lái xe trên 20 phút với vận tốc trên 65 km/h)
- Hỗ trợ phanh thông minh
- Hỗ trợ phanh thông minh trong thành phố phía trước/sau
- Hỗ trợ giữ làn đường
- Camera lùi/Camera 360
Kết luận
Với sự chênh lệch về giá bán 200 triệu đồng, Mazda CX-8 đã và đang lý giải được lý do về số tiền mà khách hàng phải bỏ ra.
Được sinh ra trong phân khúc SUV cỡ lớn cận cao cấp, Mazda CX-8 tiếp cận với tập khách hàng thích hưởng thụ sự thoải mái ở khoang cabin đầy công nghệ và nếu cần họ cũng có thể ôm vô lăng để tìm cảm giác lái êm ái, yên ả.
Ngược lại, Everest lại cá tính hơn khi phần lớn phục vụ cánh mày râu, ưa thích sự phiêu lưu, khám phá khi làm chủ cỗ máy “hung hãn” bên dưới nắp capo. Chính vì thế nếu phải chọn 1 trong 2 thì chỉ câu trả lời tốt nhất vẫn dựa trên cái gu mà chính người dùng hướng đến!
Tham khảo: So sánh Toyota Fortuner và Ford Everest
