Phân khúc bán tải tại Việt Nam từ lâu đã trở thành “sân chơi” riêng của “vua bán tải” Ford Ranger với doanh số bán cao ngất ngưỡng. Tuy nhiên, vị thế độc tôn của Ranger có thể sẽ bị lung lay khi Mitsubishi Việt Nam vừa trình làng Triton mới với nhiều năng cấp mang tính đột phá.
Trong đó, bản cao cấp nhất Triton 4×4 AT Premium và Ranger Wildtrak Bi-Turbo được xem 2 đối thủ xứng tầm nhất thời điểm hiện tại.
Liệu bán tải Nhật “full option” có đủ khả năng để lật đổ “vua bán tải” Mỹ?
Giá bán
| Giá công bố | Mitsubishi Triton 4×4 AT Premium | Ranger Wildtrak Bi-Turbo |
| 865.000.000 đồng | 918.000.000 đồng | |
| Xuất xứ | Nhập khẩu Thái Lan | |
| Màu sắc | Trắng, Xám, Cam, Bạc, Nâu, Đen | Đỏ cam, Trắng, Bạc, Xám, Đen, Đỏ Sunset, Xanh dương, Ghi vàng, Đỏ, Xanh thiên thanh |
Triton 4×4 AT Premium đang có lợi thế về giá bán khi rẻ hơn 53 triệu đồng so với Ranger Wildtrak Bi-Turbo.
Khả năng vận hành
Nếu so kè về sức mạnh động cơ, Ranger Wildtrak Bi-Turbo vẫn vô đối trong phân khúc với dải công suất 211 mã lực và mô men xoắn 500 Nm. Thông số này “nhỉnh” hơn Triton 4×4 AT Premium 32 sức ngựa và 70 sức kéo.
Chưa hết, Ranger Wildtrak Bi-Turbo còn sở hữu hộp số tự động 10 cấp “xịn sò” nhất phân khúc với giúp thu hẹp độ trễ giữa các cấp số. Từ đó mang đến cảm giác lái phấn khích hơn loại tự động 6 cấp của Triton 4×4 AT Premium.
Bù lại, sau lần nâng cấp lớn vừa qua, Triton 4×4 AT Premium đã có thể cạnh tranh sòng phẳng về khả năng off-road. Hệ thống khóa vi sai cầu sau vốn là lợi thế riêng của Ranger Wildtrak Bi-Turbo nay cũng đã được trang bị trên Triton 4×4 AT Premium.
Không những vậy, Triton 4×4 AT Premium còn được trang bị hệ thống khóa vi sai trung tâm – hệ thống chưa được tích hợp trên bán tải Ranger Wildtrak Bi-Turbo. Nhờ đó, Triton đã có thêm 2 chế độ lái gồm 4HLC và 4LLc giúp phân bổ lực đều hơn.
Chưa hết, Triton 4×4 AT Premium còn hạ cú “Knock out” cuối cùng dành cho vua bán tải Mỹ khi sở hữu đến 4 chế độ off-road gồm: sỏi, bùn/tuyết, cát và đá. Có thể thấy, Triton gần như có thể chinh phục được hầu hết các loại địa hình phức tạp.
Ngoài ra, khoảng gầm cao 220 mm của Triton 4×4 AT Premium cũng là một lợi thế khi vượt qua các đoạn đường khắc nghiệt. Trong khi đó, khoảng gầm của Ranger Wildtrak Bi-Turbo thuộc diện thấp nhất phân khúc chỉ có 200 mm sẽ gây ra một số hạn chế.
Ngoại thất
Nhìn tổng thể, Ranger Wildtrak Bi-Turbo là mẫu bán tải có thiết kế nghiêng hẳn về phong cách thể thao, đậm chất Mỹ. Trong khi đó Triton 4×4 AT Premium lại cân bằng được vẻ hầm hố và sư sang trọng, cao cấp.
Phong cách của hai mẫu xe thể hiện rõ nhất ở phần đầu xe. Ranger Wildtrak Bi-Turbo nổi bật với bộ lưới tản nhiệt hình lục giác được sơn đen toàn bộ toát lên vẻ mạnh mẽ, cứng cáp.
Triton 4×4 AT Premium gây ấn tượng mạnh nhờ thiết kế phá cách với đèn sương mù cỡ lớn khoét sâu tăng tính nhận diện rất cao. Đi kèm là nhiều chi tiết mạ crom giúp tăng cường sự sang trọng.
Xét về hiệu năng chiếu sáng, Triton 4×4 AT Premium “ăn đứt” đối thủ Mỹ với hệ thống đèn pha LED hiện đại. Thùng hàng của Triton 4×4 AT Premium cũng được đánh giá cao hơn với thiết kế rộng rãi, thùng dài giúp chứa được nhiều đồ hơn.
Nội thất
Bước vào khoang lái, Ranger Wildtrak Bi-Turbo ghi điểm tốt hơn với thiết kế hiện đại, cao cấp và nổi bật với màn hình lớn. Trong khi đó Triton 4×4 AT Premium trông còn khá “bình dân” với tạo hình đơn giản, không có điểm nhấn nào nổi bật.
Bù lại, Triton 4×4 AT Premium sẽ rất thích hợp để cả gia đình bạn có thể thực hiện những chuyến du lịch xa. Bởi hàng ghế sau của xe có thể ngả đến 25 độ lớn nhất phân khúc, qua đó phần nào khắc phục được nhược điểm lớn nhất của dòng bán tải.
Cảm giác ngồi trên bán tải Mitsubishi Triton 2024 bản 4×4 AT Premium cũng êm ái hơn bởi ghế được bọc da toàn bộ trong khi Ranger Wildtrak Bi-Turbo sử dụng da pha nỉ. Hàng ghế sau của 2 xe đều được tích hợp 3 tựa đầu và bệ tỳ tay giúp hành khách đỡ mỏi khi di chuyển xa.
Tiện nghi
Khả năng làm mát của Triton 4×4 AT Premium trở nên vô đối khi là mẫu bán tải đầu tiên trong phân khúc có cửa gió cho hàng ghế sau. Đây là điểm cộng rất lớn giúp phục vụ nhu cầu gia đình tốt hơn.
Dù không có cửa gió hàng ghế sau nhưng bù lại Ranger Wildtrak Bi-Turbo có hệ thống chống ồn chủ động.
Hệ thống chống ồn chủ động bao gồm 3 micro có độ nhạy cực cao được bố trí xung quanh thân xe để xác định và đo tiếng ồn từ động cơ phát ra. Từ đó, hệ thống sẽ phát ra một dải sóng âm có cùng tần số vào khoang cabin để triệt tiêu tiếng ồn.
Hệ thống thông tin giải trí của hai xe cũng không quá chênh lệch. Nếu Triton 4×4 AT Premium có kết nối Apple Carplay, Android Auto thì đối thủ Mỹ có tính năng điều khiển bằng giọng nói SYNC Gen 3.
Bên cạnh đó, màn hình giải trí của bán tải Ranger 2024 bản cao cấp Wildtrak Bi-Turbo có kích thước lớn hơn giúp người dùng cảm thấy thích thú khi sử dụng.
An toàn
Ranger Wildtrak Bi-Turbo và Mitsubishi Triton 4×4 AT Premium đều có chung những tính năng an toàn như:
- Hỗ trợ khởi hành ngang dốc
- Chống bó cứng phanh
- Phân phối lực phanh điện tử
- Cân bằng điện tử
- Hỗ trợ đổ đèo
- Cruise control
- Cảnh báo điểm mù
- Cảnh báo va chạm sớm
Triton 4×4 AT Premium đã được bổ sung hàng loạt các hệ thống an toàn tiên tiến. Trong đó, đáng chú ý nhất là hệ thống giảm thiểu va chạm phía trước-FCM.
Hệ thống FCM có thể lường trước các va chạm sắp xảy ra thông qua cảm biến radar và camera. Từ dó, hệ thống sẽ đưa ra cảnh báo băng âm thanh, hình ảnh và hỗ trợ tự động phanh khẩn cấp.
Đặc biệt, Triton 4×4 AT Premium còn được trang bị đến 7 túi khí, nhiều hơn Ranger Wildtrak Bi-Turbo 1 túi khí giúp bảo vệ người lái tốt hơn.
Ngoài số hệ thống túi khí ít hơn, hệ thống an toàn của Ranger Wildtrak Bi-Turbo cũng không hề kém cạnh đối thủ. Trong đó, tính năng hỗ trợ đỗ xe song song là trang bị độc nhất trong phân khúc.
Với sự hỗ trợ này, xe sẽ tự đánh lái và tài xế chỉ cần điều chỉnh chân phanh, ga cùng cần số phù hợp với các hiệu lệnh trên màn hình trung tâm. Xe sẽ tự động xác định được chỗ đỗ phù hợp và đỗ xe nhờ cùng các cảm biến và radar.
Kết luận
Có thể thấy, cuộc cạnh tranh này rất sòng phẳng, Ranger Wildtrak Bi-Turbo không còn áp đảo tuyệt đối như trước. Nhất là về khoản vận hành, Triton 4×4 AT Premium thậm chí còn cho thấy sự lấn lướt hơn.
Bên cạnh đó, Triton 4×4 AT Premium còn có lợi thế về giá bán rẻ, do đó nếu mẫu xe này có doanh số bán tăng đột biến thì cũng là chuyện dễ hiểu.
✅ Tham khảo: Giá xe bán tải tại Việt Nam
