Chúng ta đã cùng tìm hiểu và So sánh Fortuner và Everest thế hệ mới tại Việt Nam. Nhưng, hãng xe Mỹ thực sự không coi Fortuner là đối thủ mà muốn đứng ngang hàng với Toyota Land Cruiser Prado tại Việt Nam. Với những tính năng mới, Everest liệu có tạo nên sự khác biệt so với các dòng SUV rất được đánh giá cao là Land Prado của Toyota. Bài viết sau sẽ So sánh Toyota Land Cruiser Prado và Ford Everest 3.2L nhập khẩu (Bản cao cấp Titanium) để giúp Quý khách hàng có cái nhìn khách quan hơn trước khi chọn mua xe.
Land Cruiser Prado có kích thước (dài x rộng x cao) là 4780 x 1885 x 1845mm, trong khi Ford Everest dài, hẹp và thấp hơn (kích thước 4893 x 1862 x 1836 mm). Với chiều dài cơ sở 2850 mm, Everest tỏ ra vượt trội hơn về không gian nội thất so với khoảng cách chỉ 2790mm của Prado. Tuy nhiên Prado có khoảng sáng gầm xe lên đến 220 mm, mang đến khả năng vượt địa hình và cách âm mặt đường tốt hơn Everest, chỉ cao 210mm.
Vận hành
Prado trang bị động cơ xăng, dung tích 2.7 lít với 4 xilanh thẳng hàng, 16 van, Cam kép, tích hợp công nghệ Dual VTT-i, sản sinh công suất tối đa 164 mã lực tại 5200 vòng/ phút, momen xoắn đạt 246 Nm tại 4000 vòng/ phút. Everest 2017 trang bị động cơ diesel I5 3.2 lít, với công suất tối đa 197 mã lực tại 3000 vòng/ phút và momen xoắn đạt 470 Nm tại dải 1750 – 2500 vòng/ phút.
Hơn hẳn về dung tích động cơ, cũng như có thế mạnh về chế tạo động cơ diesel, Ford đã cho thấy khả năng của mình khi tạo nên một cỗ máy mạnh mẽ và đầy “cơ bắp”. Tuy nhiên, tín đồ Prado có thể hài lòng với sự tĩnh lặng và thoải mái trong khoang hành khách nhờ trang bị động cơ xăng của xe.
Cả 2 xe đều có thiết kế Truyền động 4 bánh toàn thời gian, kèm theo các thiết lập (phân phối momen xoắn, phản ứng của ga, độ nhạy hệ thống chống trượt) để phù hợp với từng loại địa hình cụ thể, tăng khả năng vận hành ổn định cho xe. Hộp số tự động 6 cấp vận hành mượt mà song cả 2 mẫu xe đều thiếu đi lẫy chuyển số, làm cho người lái cảm thấy “thiếu thiếu” sự tự do và làm chủ khi vận hành một chiếc xe việt dã.
Prado trang bị Hệ thống treo đơn giản với treo trước độc lập, tay đòn kép và treo sau liên kết 4 điểm. Trong khi đó Everest rất chịu khó gia cố trang bị này, với treo trước độc lập, tay đòn kép với thanh chống trượt/ sốc, treo sau dạng trục, 4 thank liên kết, lò xo cuộn, nhờ vậy mà khả năng offroad của xe được cải tiến đáng kể so với người tiền nhiệm.
Toyota Land Cruiser Prado trang bị lazang đúc 18” và lốp 265/60R18, nhỏ hơn Lazang của Everest titanium, với kích thước lên đến 20”, cỡ lốp 265/50R20. Điều này mang đến sự “hầm hố” cho đại diện từ Mỹ, song nó cũng đồng nghĩa với khả năng linh hoạt và tăng tốc bị giảm đi đáng kể. Prado được trang bị Phanh cao cấp hơn, trước sau đều trang bị loại đĩa thông gió. Trong khi Phanh sau của Everest vẫn là dạng đĩa đặc.