Dù đã ra mắt thế giới hơn 1 năm rưỡi nhưng phải đến tận bây giờ, Yamaha R3 2020 mới chính thức cập bến Việt Nam theo diện nhập khẩu chính hãng. Hiện một số đại lý Yamaha Town tại Việt Nam đã bắt đầu nhận cọc cho mẫu sportbike “hạng nhẹ” này.
Giá bán của Yamaha R3 2020 là 129 triệu đồng thay vì mức 140 triệu đồng đồn đoán trước đó. Sở hữu mức giá mềm hơn phiên bản cũ nhưng Yamaha R3 2020 lại có rất nhiều nâng cấp đắt giá. Qua đó hứa hẹn sẽ mang đến màn đối đầu kịch tính cùng đối thủ trực tiếp Kawasaki Ninja 400.
Yamaha R3 2020 có 3 màu sắc ngoại thất để khách hàng lựa chọn gồm: Xanh, Xám và Đen.
| Thông số kỹ thuật | Yamaha R3 2020 |
| Kiểu xe | Sportbike |
| Xuất xứ | Nhập khẩu chính hãng |
| Kích thước DxRxC | 2090 x 730 x 1140 mm |
| Chiều cao yên | 780 mm |
| Trọng lượng ướt | 169 kg |
| Động cơ | DOHC 4 thì, 2 xy-lanh |
| Dung tích công tác | 321 cc |
| Loại nhiên liệu | Xăng |
| Dung tích bình xăng | 14L |
| Công suất cực đại | 42 mã lực tại 10.750 vòng/phút |
| Mô-men xoắn cực đại | 29.6 Nm tại 9.000 vòng/phút |
| Hộp số | 6 cấp |
| Phuộc trước/sau | Upside-Down / monoshock |
| Phanh trước | đĩa trước 298 mm |
| Phanh sau | đĩa sau 220 mm |
| Cỡ mâm | 17 inch |
| Khoảng sáng gầm xe | 160 mm |
— Diện mạo thể thao, mạnh mẽ hơn —
Sau nhiều năm không nâng cấp, Yamaha R3 2020 đã thực sự lột xác với ngoại hình thể thao, mạnh mẽ hơn hẳn. Nếu là một fan trung thành của Yamaha, bạn sẽ có thể nhận ra R3 2020 có thiết kế lấy cảm hứng khá nhiều từ 2 đàn anh R1 và R6.
Yamaha R3 2020 sở hữu kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 2090 x 730 x 1140 mm, trọng lượng ướt của xe đạt 169 kg.
Đầu xe
Dễ dàng nhận thấy phần đầu xe của Yamaha R3 2020 đã đầy đặn hơn trước lấy cảm hứng từ đàn anh R1 và R6. Đối với những người lần đầu chạy xe phân khối lớn (PKL) sẽ cảm thấy đầu xe R3 2020 hơi nặng.
Cụm đèn pha vẫn có thiết kế vuốt chéo về phía sau nhưng đã được tinh chỉnh lại thanh mảnh, sắc lẹm hơn trước. Yamaha cũng giới thiệu rằng hệ thống đèn pha LED đã được hiệu chỉnh lại giúp tăng cường độ chiếu sáng.
Thân xe
Nhìn từ bên hông, R3 2020 vẫn duy trì được phong cách thể thao đặc trưng ở bản tiền nhiệm. Đồng thời bổ sung một vài chi tiết nhỏ “vay mượn” từ chiếc R1. Chiều cao yên vẫn giữ nguyên ở mức 780 mm phù hợp với khách hàng cao từ 1m7.
R3 2020 mang đến tư thế ngồi rất phù hợp và vừa tầm. Bên cạnh đó, khoảng các từ tay lái đến chủ nhân không quá xa giúp người dùng dễ dàng kiểm soát chiếc xe, đồng thời giảm đi sự mệt mỏi khi di chuyển đường dài.
“Dàn chân” bên dưới là bộ vành 17 inch có thiết kế nan chữ Y quen thuộc. Đi kèm là bộ lốp trước 110/70 và lốp sau 140/70. Theo giới thiệu từ nhà sản xuất, bộ vành trên R3 2020 đã được hãng tới ưu hóa độ cứng và khả năng chịu lực.
Đuôi xe
Nổi bật nhất ở phần đuôi xe là cụm đèn hậu LED có thiết kế vuốt nhọn góp phần tăng vẻ hấp dẫn cho R3 2020. Càng sau của xe đã được kéo dài, đạt 573 mm giúp mang lại cảm giác lực kéo ổn định hơn. Đồng thời giúp cân bằng hài hòa giữa độ cứng, sức bền và trọng lượng nhẹ nhờ sử dụng chất liệu thép dập.
— Tiện ích – Nâng cấp bảng đồng hồ mới —
Ở phiên bản tiền nhiệm, Yamaha R3 2020 chỉ sử dụng đồng hồ analog kết hợp điện tử nên chất lượng hiển thị chưa thực sự rõ nét. Bước sang phiên bản mới, Yamaha đã nâng cấp cho R3 2020 màn hình LCD hoàn toàn mới với chất lượng hiển thị được cải thiện rõ rệt.
— Động cơ —
Cung cấp sức mạnh cho Yamaha R3 2020 là khối động cơ cũ máy DOHC 4 thì, 2 xy lanh, dung tích 321 cc. Cỗ máy này cho ra công công suất 42 mã lực tại 10.750 vòng/phút, mô men xoắn 29.6 Nm tại 9.000 vòng/phút. Đi kèm là hộp số 6 cấp.
Dù cũ nhưng động cơ này vẫn rất “chất” với piston bằng nhôm chịu nhiệt cao. Còn các xylanh lại được ứng dụng công nghệ DiASiL độc quyền của Yamaha.
Cụ thể các xy lanh được tạo ra từ hợp kim nhôm với 20% silicon. Mục đích là để tăng cường độ cứng và độ bền “ăn đứt” các loại xy lanh truyền thống. Bên cạnh đó, xy lành này còn một ưu điểm là tản nhiệt rất nhanh, gấp 3 lần so với thép.
— Vận hành – Mạnh mẽ, cảm giác lái bốc —
Hệ thống treo trên R3 2020 vẫn chưa được nâng cấp. Phuộc trước vẫn là là loại Upside-Down đến từ thương hiệu KYB nổi tiếng với ống trong đường kính 41 mm. Đây vẫn hiện là kích thước lớn nhất so với các đối thủ cùng phân khúc.
Phuộc sau là loại monoshock cũ giúp độ dao động của bánh xe dài hơn so với hành trình của giảm xóc. Do đó, người lái sẽ có cảm giác chắc chắn hơn khi tăng tốc hoặc giảm tốc.
Để trải nghiệm lái thêm phần thú vị, R3 2020 đã được trang bị hệ thống phanh chống bó cứng (ABS) 2 kênh dưới dạng tiêu chuẩn. Đây là một tin vui cho khách hàng Việt bởi ABS là tùy chọn có giá 300 USD tại Mỹ. Hỗ trợ cùng ABS là hệ thống phanh đĩa trước 298 mm và đĩa sau 220 mm.
Một trang bị khác cũng mang đến trải nghiệm vận hành khác biệt là hệ thống phanh chống bó cứng (ABS) 2 kênh, kết hợp phanh đĩa trước 298 mm và đĩa sau 220 mm mang lại khả năng giảm tóc tối đa. Tại thị trường Mỹ, ABS là tùy chọn có giá 300 USD (gần 7 triệu đồng).
— Kết luận —
Giá bản giảm nhưng lại được bổ sung thêm nhiều tính năng và tiện ích, Yamaha R3 2020 đã thực sự khiến phân khúc Sportbike trở nên sôi động hơn hẳn. Đây sẽ là mẫu xe lý tưởng dành cho những khách hàng thích phong cách mạnh mẽ, cá tính. Đặc biệt là đối với những ai mới tập đi xe phân khối lớn.
>> Tham khảo: Chi tiết Yamaha NVX 2020
